Mra Vario-X-Creen S 1000 Xr 2020-, Szary Dymnyszary

MRA jest specjalistą od szyb przednich do motocykli wszelkiego rodzaju i wyznacza trendy na rynku. Wraz z pojawieniem się innowacyjnych produktów, MRA uruchamia nowe trendy. Od 1988 roku sportowa tarcza została opracowana z odrywanymi krawędziami, które zmniejszały opór powietrza w przykucniętej pozycji siedzącej. Na przykład pomiary przeprowadzone przez magazyn Motorrad wykazały, że prędkość maksymalna jest o 5 km/h wyższa w KAWASAKI ZZR 1100. W 1992 roku kontynuowano rozwój i umożliwiono produkcję dysków z odrywaną krawędzią w taki sposób, aby nie występowały zniekształcenia. W 1994 roku MRA jako pierwszy producent wprowadził tarcze wyścigowe (double bubble). W kolejnych latach znani zawodnicy wygrywali GP i mistrzostwa świata na maszynach GP z tarczami wyścigowymi MRA. MRA jest dumne z tego, że wielu producentów i zespołów wyścigowych na całym świecie polega na produktach MRA, ponieważ w wyścigach używana jest tylko najlepsza technologia. Ale także dla rowerzystów turystycznych inżynierowie MRA pokazują swoje umiejętności i kreatywność. Najnowszym przykładem jest seria X-CREEN. Żadna płyta ze spoilerem nigdy nie była bardziej wszechstronna i indywidualna. Mały spojler można regulować wysokość, kąt i odległość od dysku, dzięki czemu płyta jest multi-talentem. Innowacje MRA i jakość made in Germany. S1000XR jest opisywany przez BMW jako motocykl sportowy typu adventure, który jest już bardzo dobrze wyposażony fabrycznie. S1000XR, który jest teraz bardziej wyraźnie zaprojektowany do turystyki, nie traci jednak nic ze swojej dynamiki. Obiektyw Vario-X-Creen (VXCM) w tym BMW ma 54,5 cm długości całkowitej na najwyższym miejscu. Wszystkie doświadczenia zdobyte przy użyciu sprawdzonych, regulowanych ekranów MRA, takich jak Varioscreen (V), Vario touring screen (VT) czy X-Creen (XC) były podstawą do opracowania tego nowego, dwuczęściowego ekranu. Uderzającą cechą jest duża górna część, która jest przymocowana do płyty podstawy w sumie trzema podwójnymi połączeniami. Skutkuje to szczególnie stabilnym połączeniem, nawet przy wyższych prędkościach. Wiele opcji regulacji kąta, długości i odległości pozwala na skierowanie przepływu powietrza między tarczą a górną częścią tarczy w taki sposób, że ciśnienie wiatru jest odchylane do góry prawie bez turbulencji, a kask i górna część ciała znajdują się w strumieniu aerodynamicznym. Vario-X-Creen jest dostępny w kolorze bezbarwnym i dymnym. Zakres dostawy: 1 sztuka, w tym cały osprzęt montażowy. ...